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| 1.40 | |
| 0,97 | |
| 19,2 kg | |
| Gusseisen, korrosionsgeschützt | |
| Wärmebehandelter Stahl | |
| Mineralisches Schmieröl | |
| 3000 | |
| 1550 upm (Welle D; x:1) 1460 upm (Welle A, C; 1:1) 2800 upm (Welle A, C; 2:1) 3000 upm (Welle A, C; 3:1) | |
| NBR3 | |
| Design A4 | |
| DIN 6885-1 Design A |
1. Für Bauform 1.1 / 1.2 / 1.3 / 1.3-HW
2. Bei Einbausituation mit senkrechter Welle Drehzahlbegrenzung beachten
3. Alternative Werkstoffe auf Anfrage
4. Form AS bei hoher Schmutzbelastung auf Anfrage
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1.1 Abtriebswelle an Kegelradseite (Seite C) |
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1.2 Abtriebswelle gegenüber Kegelradseite (Seite A) |
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1.3 Abtriebswelle beidseitig (Seite A+C) |
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WE-FN Antriebswelle: Vollwelle | Abtriebswelle: Vollwelle |
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HW-FN Antriebswelle: Vollwelle | Abtriebswelle: Hohlwelle |
| 64D | |
| hochfestes Aluminium (INOX auf Anfrage) | |
| 99 mm | |
| 3000 mm |
Durch Verwendung von Halbschalen-Kupplungen können die Verbindungswellen nach Einbau und Fixierung der Antriebswellen montiert werden. Die Verbindungswelle einfach auf die Zapfen auflegen und die Kupplungs-Halbschalen mittels der Montageschrauben mit Drehmomentschlüssel gemäß Schraubenanzugsmoment einstellen.
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Bitte Länge angeben 99-3000 (mm)
| Grauguss, blau grundiert | |
| Wälzlagerstahl | |
| -30C° bis + 120°C |
Zu beachten:
Bei langen Verbindungswellen die mit höheren Drehzahlen betrieben werden, wird ein Stehlager eingesetzt. Bitte beachten Sie dabei speziell die Einbauhöhe des Stehlagers.
| Stahl, geschliffen |
| 92A, 55D, 98A | |
| Aluminium |
| 64D | |
| hochfestes Aluminium |
| ~1500 min-1 (ander auf Anfrage) | |
| 64D | |
| Aluminium | |
| Motorwicklung 230/400V | |
| Motorwicklung 440/660V | |
| IP 55 | |
| IP 54 |
